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2013-07-18 00:17 出处:其他 作者:电脑报 责任编辑:shengyongzhen

  【PConline 资讯】7月3日,从北京飞往成都的国航CA4108航班上,乘客们终于在万米高空体验了一把无线上网,可以接入互联网发微博、查股票。这架飞机采用的就是我们经常挂在嘴边的空地联网技术,远隔万米高空,是如何实现互联网接入的呢?下面就来为大家详细介绍一下这项技术。

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飞机上网为什么难?

  移动设备联网小case,到了飞机上可就不那么容易了。目前,手机通信基于3G/4G通信技术,采用宏蜂窝网络结构,通信、上网需要地面的基站进行接力来完成。显然,让运营商们遍地建基站可不现实,而且还会受限于频率,终端高度超过了6000米,设备就无法接收到基站的信号。

两种联网方式,各有利弊

  在普通的移动基站无法覆盖到高空的情况下,如何提供互联网接入服务呢?从不少航空公司公布的信息可以看出,目前空地互联的方式有两种:基于卫星方式的空地通讯基于地面基站的空地宽带通讯直连,两种接入方式各有利弊。据悉,国航采用的是基于卫星方式的空地通讯。

  国航通过海事卫星通信系统进行网络连接的做法,卫星主要起到数据中转的作用。具体来说在机舱内设置有WiFi天线,发射WiFi无线信号,让旅客的无线终端接入。用户收发的数据通过飞机顶部的流线型天线罩的天线,发送到海事卫星通讯系统上面。而卫星接收到飞机发出的信号之后,会与地面站进行通讯,再接入互联网。

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  据介绍,这种基于卫星空地互联方式的优点在于卫星覆盖面广,不需要频率切换,可以覆盖除南北极外的所有区域航线。不过,这种接入手段的安装和成本较高,带宽较窄,所以国航提供的带宽仅为864Kbps,只能支持刷微博等较少的操作。

  还有一种是地面基站直接与飞机通讯的方式,就如同有飞机上安装一个“巨大的3G/4G上网卡”,直接接收地面基站的信号(飞机内部还是WiFi共享)。相较基于卫星通信,这种连接方式的建设和改装成本更低、信号传输稳定可靠、带宽大(30-60Mbps)等特点。当然,可想而知,因为基于地面基站的缘故,飞机联网的范围要远不如从卫星接收信号。

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关于价格和上网速度

  除了国航,我们知道东航、海航也在加速进行空地联网测试,预计到2016年底前,我国所有飞机都能联上网。但是,别高兴太早,飞机上网可不是免费午餐。国航目前提供的机上WiFi服务暂时免费,但从全球航空业趋势来看,收费且高价收费不可避免。

  例如,美国各航空公司的收费标准主要分按时计费、按航程计费和包月三种:以笔记本为例,按时计费为每15分钟1.95美元;按航程计费,以650英里和1500英里为界,价格分为4.95美元、9.95美元、12.95美元不等;包月价格为每月39.95美元,价格为什么高?成本高嘛。拿最早的波音Connexion机上联网系统,改造费就超过100万美元,再加上数据费用,成本就更高了。

  当然,再贵的东西也有人消费,这样的人在中国实在是太常见了。那么,好不好用才是关键。怎么算好用?上网速度是最起码的保证,而这一点,国航这区区864Kbps的带宽恐怕就显得捉襟见肘了,看看新闻刷刷微博没有问题,想在线看个视频就等于是给自己的旅途添堵了。所以,现在的飞机上网离好用仍有相当大的差距,机上WiFi要走的路还长。[返回频道首页]

 

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